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車間暖風(fēng)機(jī)柴油暖風(fēng)爐供應(yīng)

更新時(shí)間:2021-09-14

簡(jiǎn)要描述:

采用全自動(dòng)控制系統(tǒng),爐溫調(diào)節(jié)凡在可在30-200℃之間,可進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)溫度、大小火自動(dòng)過濾、?;鸷笕紵L(fēng)機(jī)可繼續(xù)工作15分鐘。操作方便,勞動(dòng)強(qiáng)度低。設(shè)備結(jié)構(gòu)緊湊,占地面積小。 采用進(jìn)口燃燒器燃燒*,無環(huán)境污染。該裝置傳熱效率好,節(jié)能效果明顯,用以預(yù)熱助燃空氣或加熱某些過程的工藝氣體,可節(jié)約一次性能源,燃料節(jié)約率可達(dá) 30 %以上,并可強(qiáng)化工藝過程,提高生產(chǎn)能力。車間暖風(fēng)機(jī)柴油暖風(fēng)爐供應(yīng)

型號(hào):點(diǎn)擊量:830

間接式熱風(fēng)爐的本質(zhì)問題就是熱交換。熱交換面積越大,熱轉(zhuǎn)換率越高,熱風(fēng)爐的節(jié)能效果越好,爐體及換熱器的壽命越長(zhǎng)。反之,熱交換面積的大小也可以從煙氣溫度上加以識(shí)別。煙溫越低,熱轉(zhuǎn)換率越高,熱交換面積就越大。

燃料通過燃燒器燃燒,產(chǎn)生高溫?zé)煔?。并借助具有?qiáng)化換熱措施的 熱風(fēng)爐將高溫?zé)煔獾臒崃總鲗?dǎo)給被加熱的空氣,高溫燃?xì)饨?jīng)熱量散發(fā)后 溫度降低至250℃以下由引風(fēng)機(jī)排放到大氣。需加熱的空氣通過選配 的鼓風(fēng)機(jī)強(qiáng)制送入熱風(fēng)爐,吸熱后溫度升至額定值從熱風(fēng)出口送出,當(dāng)熱 風(fēng)溫度達(dá)到額定的上限溫度時(shí),燃燒器會(huì)自動(dòng)停止燃燒或自動(dòng)轉(zhuǎn)為小火 焰燃燒,當(dāng)熱風(fēng)溫度降低到額定的下限溫度時(shí),燃燒器又會(huì)重新點(diǎn)燃運(yùn)行 或轉(zhuǎn)為大火燃燒,升溫的速度可通過調(diào)進(jìn)風(fēng)閥來實(shí)現(xiàn)車間暖風(fēng)機(jī)柴油暖風(fēng)爐供應(yīng)。



通過長(zhǎng)時(shí)間的生產(chǎn)實(shí)踐,人們已經(jīng)認(rèn)識(shí)到,只有利用熱風(fēng)作為介質(zhì)和載體才能更大地提高熱利用率和熱工作效果。傳統(tǒng)電熱源和蒸汽熱動(dòng)力在輸送過程中往往配置多臺(tái)循環(huán)風(fēng)機(jī),使之還是間接形成熱風(fēng)進(jìn)行烘干或供暖操作。這種過程顯然存在大量浪費(fèi)能源及造成附屬設(shè)備過多、工藝過程復(fù)雜等諸多缺點(diǎn)。而更大的問題是,這種熱源對(duì)于那種需要較高溫度干燥或烘烤作業(yè)的要求,則束手無策。針對(duì)這些實(shí)際問題經(jīng)過多年潛心研究,公司終于研制出深受國(guó)內(nèi)外用戶歡迎的用碳化硅做的燃油熱風(fēng)爐。


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燃油暖風(fēng)機(jī)常見問題

1.一般來說,養(yǎng)殖燃油暖風(fēng)機(jī)加滿一箱油可以持續(xù)不間斷工10-15個(gè)小時(shí)。用戶一般都是階段性加溫,工作時(shí)間會(huì)相應(yīng)延長(zhǎng)。

2.內(nèi)置激光打火器采用激光打火技術(shù),這種技術(shù)可以在瞬間將煤油點(diǎn)燃,避免煤油的不*燃燒,有效抑制了燃燒過程中異味的產(chǎn)生,使煤油實(shí)現(xiàn)干凈燃燒,因此在使用時(shí)幾乎是沒有異味的。

3.燃油暖風(fēng)機(jī)出風(fēng)風(fēng)溫可調(diào),調(diào)節(jié)范圍比較方便隨意,可以根據(jù)大棚內(nèi)溫度不同要求,實(shí)現(xiàn)自動(dòng)、半自動(dòng)、手動(dòng)調(diào)節(jié)。

,◆采用潔凈燃燒技術(shù)來保證長(zhǎng)期使用的可靠性和安全性

 ◆獨(dú)立的供氧接口可以在運(yùn)行時(shí)不消耗室內(nèi)的氧氣;

 ◆大出風(fēng)量,熱量大,加溫迅速,操作簡(jiǎn)單移動(dòng)方便車間暖風(fēng)機(jī)柴油暖風(fēng)爐供應(yīng)。

 

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